“...Più il ritmo sale e più va anticipata l’azione con lo sterzo. L’avantreno va “invitato” ad inserirsi, quasi precaricato, prima che riesca a sterzare sul serio. Così facendo, in un paio di chicane, riesco a tenere un ritmo arrembante, con il singolo scarico che brontola e la lancetta arancione del tachimetro che sale con decisione. Il lavoro con le braccia..."

“...è nelle curve un po’ più strette, quelle dove devo scalare e frenare, che la Sporting passa dal chiacchierare al raccontarmi tutto. Freno, per fare il punta-tacco basta ruotare di pochissimo il piede destro, 2°, inserisco una 90° sinistra. Come detto, con più angolo di sterzo attraverso il volante posso sentire l’avantreno andare in appoggio, dopo una..."

“...Parlo di alta velocità perché, nonostante stia solo facendo avanti e indietro per esigenze fotografiche, senza provarci sul serio inizio a leggere numeri a tre cifre in mezzo cruscotto. E’ assurdo: se qualcuno, in questo momento, mi dicesse che il tachimetro è starato di 50 km\h ci crederei. Al terzo passaggio, dopo una lunga curva a sinistra, in 3°..."

“...anche in una curva veloce e in appoggio, da 3° piena, la 124 scarta di lato con decisione. Il comando del gas va premuto con la giusta precisione: la coppia c’è, e con tutto quel rollio il limite di tenuta non è così alto come ci si attende. Nonostante tutto questo, però, il ritmo che riesco a tenere non è male per nulla. Freno fin dentro una veloce curva a destra,..."